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全国政协委员梁永岑:协同发展,建设世界级港口群
新闻来源:  发布时间:2018/3/13 10:57:00

中国水运报  推动京津冀协同发展,是以习近平同志为核心的党中央审时度势、深谋远虑作出的重大决策部署,是贯彻落实新发展理念的伟大实践。推动津冀港口协同发展,加快建设现代化的津冀港口群,是京津冀协同发展国家战略的重要组成部分。

天津港如何更好地服务京津冀协同发展国家战略实施?全国两会期间,全国政协委员、天津港(集团)有限公司党委副书记、总裁梁永岑接受记者专访时表示,天津港集团公司主动打破“一亩三分地”思维定势,主动与河北省各港口共同下好津冀港口协同发展的“一盘棋”,努力为把津冀港口建设成为布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群贡献了力量。

牢固树立“一盘棋”思想 推进冿冀港口协同发展

近年来,天津港集团公司以资本运作为纽带,率先推动多个津冀两地港口合资合作项目取得新进展。

一是与河北港口集团各出资50%、共计20亿元人民币成立了渤海津冀港口投资发展有限公司这一投资平台,负责天津及河北区域内港口项目的投资运营与管理。由该投资平台出资组建津冀国际集装箱码头公司并实现挂牌运营,完成黄骅港综合港区2个10万吨级集装箱专业泊位的收购;

二是与唐山港集团合资成立津唐国际集装箱码头公司,着力优化天津港、唐山港集装箱运输软硬件资源,实现了两港间集装箱资源统筹和航线共享,合力推动津冀两地集装箱运输协作迈上新水平;

三是与沧州港务集团签署合作框架协议,积极拓展黄骅港在港航工程、建设监理、船舶拖带等港口公共服务领域的业务,推动钢铁、石油、矿石、煤炭等货源的统筹配置,进一步发挥天津港和黄骅港在渤海新区、沧州乃至冀中南地区区域经济发展中的作用;

四是与唐山曹妃甸综合保税区港务有限公司签署《关于港口和航线的合作框架协议书》,积极推动开通曹妃甸综合保税区码头至天津港的集装箱外贸内支线班轮,积极推动两地港口实现由竞争走向竞合的重大转变。

发挥“先行官”作用 构建海陆一体化物流网络

“我们以建设北方国际航运核心区为使命,大力发展环渤海内支线运输,优化提升京冀内陆‘无水港’功能布局,着力构建海陆一体化的物流网络,全力推进津冀港口协同发展迈向高质量。”梁永岑表示。

他介绍说,天津港集团公司充分发挥天津港国际集装箱枢纽港作用,开通了天津至秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅等港口的多条定期环渤海内支线,共计投入运营船舶11条,每月航班达到80-90艘次。2017年完成集装箱吞吐量超过90万标准箱,基本形成了以天津港为中心,以河北港口为两翼,功能互补、畅通高效的海上集装箱支线运输网络。

天津港还积极拓展服务京冀的内陆物流网络,分别建立了朝阳、平谷、石家庄、张家口、保定、衡水、胜芳、丰润、邢台、邯郸等10个内陆无水港,形成了“2+8”的物流网络体系,有效吸引了京冀地区货源集聚。2017年完成集装箱业务操作量26.3万标准箱,实现了同比6.8%的稳定增长,为服务促进首都经济圈发展发挥了重要作用。

此外,天津港还大力推进京津冀海铁联运发展,与北京铁路局合作并开通运营了京津冀地区最大的铁路集装箱中心站,推动天津铁路进港三线全线贯通使用,在天津新港至石家庄之间开行了隔日往返运行的海铁联运班列,成功打造了京津冀绿色物流新模式。

种好改革“试验田” 增强服务辐射带动能力

梁永岑介绍说,围绕形成以天津港为核心的现代化津冀港口群,天津港集团公司先行先试、多点突破,主动加快转型升级步伐,增强服务辐射带动能力,努力打造高水平的国际综合性枢纽港。

据悉,天津港集团公司落实天津市港口运营一体化要求,加快推进“一港八区” 管理体制改革,推动形成统一开发、统一管理、统一运营的港口一体化管理机制。同时,拓展港口服务功能,推动南疆27号码头、矿石26场牵出线等一批港口功能性建设项目,着力提升集疏运通道服务能力,推动区域航道、锚地等资源共建共享,全面提升港口综合承载能力。实施智慧港口战略,完善电子口岸服务功能,推进京津冀通关一体化进程,开通“港口一站通”等信息服务平台,“京津冀港口智慧物流协同平台”项目入围交通运输部智慧港口示范工程,有效地实现了港口功能的前移,进一步增强了天津港在京津冀通关一体化大趋势下的辐射带动能力。

此外,天津港集团公司聚焦邮轮产业发展,先后吸引美国皇家加勒比、意大利歌诗达邮轮、公主邮轮、NYK邮轮、地中海邮轮等知名邮轮公司,在天津港相继开辟了母港航线和访问港航线,已覆盖日本、韩国、台湾、香港等国家和地区的多个邮轮港口。2017年接待国际邮轮175艘次,出入境旅客94.2万人次,分别同比增长23.2%和31.6%,进一步带动了京津冀旅游市场向高端高质发展。


 
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